{"id":910,"date":"2026-09-25T11:18:57","date_gmt":"2026-09-25T15:18:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.norma.atenas.inf.cu\/index.php\/2026\/09\/25\/omnibus-en-alquiler-una-transformacion-sobre-ruedas\/"},"modified":"2026-09-25T11:18:57","modified_gmt":"2026-09-25T15:18:57","slug":"omnibus-en-alquiler-una-transformacion-sobre-ruedas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.norma.atenas.inf.cu\/index.php\/2026\/09\/25\/omnibus-en-alquiler-una-transformacion-sobre-ruedas\/","title":{"rendered":"\u00d3mnibus en alquiler, una transformaci\u00f3n sobre ruedas"},"content":{"rendered":"
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Desde el comienzo de la implementaci\u00f3n de las transformaciones econ\u00f3micas y sociales en el sector del transporte de la provincia de Matanzas, han sido trasladados 33 700 pasajeros hacia diferentes puntos por las nuevas modalidades de contratos.<\/h3>\n

Yusleiby Alfonso Gu\u00e1s viaja recurrentemente a La Habana desde Matanzas para visitar a su familia.<\/p>\n

\u00abA veces me voy en lo que aparezca, lo mismo en un cami\u00f3n que un panel, pero desde hace unas semanas he viajado en un \u00f3mnibus que sale bien temprano desde la terminal provincial y regresa en la tarde, y aunque los precios no son bajos, esta opci\u00f3n es menos costosa\u00bb, afirma la joven.<\/p>\n

La experiencia de los alquileres de los \u00f3mnibus de la Empresa de Transportaci\u00f3n Transmetro Matanzas, en medio de las transformaciones que se generan en el pa\u00eds, ha posibilitado que varias rutas reanuden sus operaciones, luego de estar detenidas durante muchos meses antes por la falta de combustibles.<\/p>\n

Aunque incipiente, este nuevo servicio gestionado por entes privados, se gana su espacio poco a poco, como una opci\u00f3n en medio de las imperiosas necesidades de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n

Una nueva modalidad<\/strong><\/h2>\n

Loysel Salceiro Gonz\u00e1lez, director de la UEB Transmetro Matanzas, comenta a Juventud Rebelde<\/strong> que en el mes de agosto comenzaron con la nueva modalidad de alquiler de \u00f3mnibus, que ya ha posibilitado el traslado de 33 700 pasajeros hacia diferentes territorios de la provincia y La Habana.<\/p>\n

\u00abTen\u00edamos aprobado por el Ministerio varios contratos de alquiler, eran eventuales, se prestaba un servicio en otro momento con el combustible nuestro, pero con la situaci\u00f3n electroenerg\u00e9tica no percibimos combustible desde el mes de mayo\u00bb, enfatiza.<\/p>\n

\u00abA ra\u00edz de esto, con esta nueva modalidad nos dieron la oportunidad de alquilar los \u00f3mnibus a personas jur\u00eddicas, que tengan cuentas fiscales, paguen impuestos y posean un proyecto legal, ya sea de desarrollo local, mipyme o TCP (trabajadores por cuenta propia). En el caso de los \u00faltimos, solo se aceptaron los que ten\u00edan la transportaci\u00f3n de pasajeros en su proyecto de creaci\u00f3n\u00bb, aclara el directivo.<\/p>\n

\u00abMatanzas ya cuenta con 21 contratos firmados con esta modalidad, con 35 \u00f3mnibus trabajando\u00bb, enumera.<\/p>\n

\u00abDespu\u00e9s que firman el contrato deben solicitar una licencia de transportaci\u00f3n a la Direcci\u00f3n de Transporte, y les hemos dado la posibilidad de que escojan los carros que quieran. Es m\u00e1s f\u00e1cil que se acerquen a nosotros solicitando el contrato de alquiler, pero ya tienen identificado el carro y el chofer con el que van a trabajar. Una de las cl\u00e1usulas del contrato establece que el carro sale con un chofer nuestro, a quien le seguimos pagando su salario, y a la vez que el carro entra en producci\u00f3n ganan m\u00e1s, pero el chofer sigue siendo trabajador nuestro al igual que el carro.<\/p>\n

\u00abEl salario de un chofer es de 2 960 pesos, el salario base que est\u00e1 aprobado, porque cobra por horas al tim\u00f3n; no obstante, hoy con los privados tienen otros ingresos, porque la gran mayor\u00eda les han hecho contratos a los choferes, aparte del que tienen con nosotros; y se les han puesto condiciones, pero algunos hasta perciben divisas, por la utilidad que genera el carro reciben un porcentaje.<\/p>\n

\u00abEl alquiler lo cobramos por kil\u00f3metros recorridos, es decir, 46,52 pesos, que es la tarifa aprobada\u00bb, explica, al tiempo que insiste en que el precio del pasaje se dispara por el combustible, ya que mientras se mantenga a 1 750 pesos el litro de di\u00e9sel es muy dif\u00edcil reducir el precio de los pasajes.<\/p>\n

Destaca que actualmente mantienen contrato con el Proyecto de Desarrollo Local Renacer, con dos \u00f3mnibus para sus trabajadores; es que ya hubo otros dos contratos que cerraron porque no les dio resultados y devolvieron los \u00f3mnibus.<\/p>\n

Controles saludables<\/h2>\n

\u00abUna de las obligaciones del arrendatario es llevarse el \u00f3mnibus con el chofer, dentro de los siete d\u00edas de la semana tienen que venir a la empresa a descargar el GPS, cambiar las hojas de ruta, conciliar, facturar y que ellos puedan hacer el pago de los kil\u00f3metros recorridos por el carro por la hoja de ruta y con la contrapartida del GPS\u00bb, subraya el director de Transmetro Matanzas.<\/p>\n

\u00abEl GPS es bastante preciso, nos da la informaci\u00f3n del kilometraje y las paradas que hizo el \u00f3mnibus, a d\u00f3nde fueron, todo en tiempo real, es una hoja de ruta virtual que se convierte en nuestra contrapartida para chequear\u00bb, advierte.<\/p>\n

\u00abLes propusimos a los arrendatarios, antes de cerrar la firma, que ellos tienen que proponer qu\u00e9 van a hacer con el \u00f3mnibus, que hicieran una ficha de costo con las rutas que estaban proponiendo transportar. Eso lo revisamos con la Direcci\u00f3n de Transporte, que a su vez lo tramit\u00f3 con el Consejo de la Administraci\u00f3n y tras aprobarse las rutas con los precios propuestos, entonces es que entregamos los \u00f3mnibus. Por lo que hemos sabido, ha tenido aceptaci\u00f3n entre la poblaci\u00f3n. No hab\u00eda forma de moverse de un municipio a otro. Hoy existen varias opciones de transportaci\u00f3n, los privados y nuestras guaguas con horarios espec\u00edficos en las terminales con destino a los municipios\u00bb.<\/p>\n

Costos\u00a0en alza<\/h2>\n

\u00abCuando comenz\u00f3 el curso escolar empezaron dos rutas hacia la universidad, a 50 pesos por pasajero, pero esta semana no salieron. Los due\u00f1os aludieron que no les da el costo del pasaje con el precio del combustible. El recorrido del hospital Faustino P\u00e9rez y la universidad es un mismo contrato, son estudiantes en su mayor\u00eda y, legalmente, no pueden cobrarles los 150 pesos que propusieron para esas rutas, porque a los estudiantes solo se les puede cobrar 50 pesos.<\/p>\n

\u00abNuestro principal cliente era el turismo, pero se retiraron las firmas hoteleras y se nos cayeron los contratos. Ten\u00edamos ocho contratos y no pudimos arrancar con el turismo, y hoy a los trabajadores de esa rama los mueven Transtur y Transgaviota.<\/p>\n

\u00abEstas transformaciones llegaron para bien. Logramos que nuestra empresa nacional nos aprobara que de la ganancia nos quedemos con el 70 por ciento y el 30 para ellos. Se trata de un buen paso, pero todav\u00eda no se ha materializado.<\/p>\n

\u00abNos hace falta la autonom\u00eda que proponen las medidas nuevas. Propusimos un cr\u00e9dito en Bandec de 120 millones de pesos para lograr la soberan\u00eda energ\u00e9tica, con un kit fotovoltaico de 15 kilos con el que podr\u00edamos poner a trabajar la ponchera, la planta de fregado y el taller de maquinado.<\/p>\n

\u00abUna mipyme se interes\u00f3 por montar una estaci\u00f3n de carga y negociamos una producci\u00f3n cooperada con ellos. Nosotros percibir\u00edamos un porcentaje de las ganancias.<\/p>\n

\u00abNos protegimos al firmar los contratos. Todos son por ocho meses o un a\u00f1o, previendo que si arrancaran nuestros principales clientes, que provienen del turismo, pudi\u00e9ramos retomar nuestra actividad fundamental.<\/p>\n

\u00abEn estos momentos la disponibilidad t\u00e9cnica est\u00e1 al 46,24 por ciento: de 173 \u00f3mnibus hay paralizados 93, con 35 bajas t\u00e9cnicas propuestas.<\/p>\n

\u00abLas formas de pago pueden ser como quieran, pero nosotros les estamos exigiendo que paguen por pago electr\u00f3nico, por transferencia a nuestra cuenta fiscal.<\/p>\n

\u00abCon las nuevas medidas hab\u00edamos hecho una propuesta inicial a la empresa nacional de una tarifa fija por \u00f3mnibus y est\u00e1 en el suplemento del contrato, pero La Habana no nos ha dado la aprobaci\u00f3n. Eso permitir\u00eda mantenernos econ\u00f3micamente y no caer en p\u00e9rdidas, porque hoy de 35 \u00f3mnibus alquilados estuvi\u00e9ramos facturando alrededor de 5,6 millones de pesos, y estamos facturando dos millones. Veinte carros de los 35 no producen dinero porque no est\u00e1n trabajando; est\u00e1n en alquiler en un contrato, pero no los puedo utilizar y no producen dinero.<\/p>\n

\u00abLa mipyme Delis, de La Habana, est\u00e1 interesada en alquilar 29 \u00f3mnibus para usarlos en el traslado de los trabajadores del turismo pertenecientes a las empresas Equivar, Emprestur y Arentur\u00bb, concluye Salceiro Gonz\u00e1lez, quien se muestra optimista al constatar que se pueden hacer muchas cosas beneficiosas desde el punto de vista econ\u00f3mico y social. (Por: Hugo Garc\u00eda<\/a>)<\/em><\/strong><\/p>\n<\/p>\n

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Lea tambi\u00e9n<\/em><\/h3>\n

Esteban y su pasi\u00f3n por los moluscos\u2026<\/em><\/a><\/h4>\n
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\"Esteban<\/figure>\n
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